第295章295

汇丰凭借着跟港府特殊关系，能够顺理成章拿到发钞权，多年来一直未变

金门建筑从20年代开始跟港府合作，主要业务是香江建筑及土木工程，1955年修建启德机场，多年以来，有工程项

自港府首要考虑金门建筑，这已经是俗成的合作方式。

夏德威闻言后张了张嘴，没有说话。

过一阵后，他手指在地图上点了点，“何生，1967年9月，英吉利的费尔文霍士顾问工程公司发表《香江集体运输研

究》，提议香江兴建设地下铁路系统，全长51公里，4条路线，分9期兴建，预计耗资150亿港币。

“what?你说多少！”

何丘辰直接楞住，150亿港币的工程项目确实有点吓人。

“何生，60年代预计建设地铁项目需要150亿12港币，但金门建筑内部计算远远不止这数，至少要200多亿港币。

“夏

德威脸色很肯定。

。

“多少！”

何丘辰这回真有点惊了，脑子里不断回想着港府地铁项目究竟耗费多少资金

记得在1975年9月，港府拨出共11.5亿港币，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程，这预示着香

江地铁项目正式开启。

香江地铁于1979年开始运营，由于香江的地铁建在世界上人口最稠密的市区，地质结构复杂多变，地下水位元又

高，给施工带来很大的困难。

从1975年连接观塘站至中环站的工程开建，再到1986年连接蓝田站的铁陆两用的东区海底隧道开建。

自1975年至1986年，共耗资260亿港元，才先后修建起三条地铁线路。

这又是挖隧道，又是建桥，可见工程量确实浩大，而港府也不是精打细算过日子的人，所以花费难免多一些。

“何生，三条地铁线路，预计工程量至少能干10年，具体几百亿港币投资金额不清楚，但我们可以按照150亿港币来

推测。”

基建工程的利润率通常在10%-20%之间，哪怕是按照最低10%的利润率计算，盈利也能达到十几亿港币

提起这事，夏德威就忍不住激动，当然不仅是为这十几亿工程款利润，而是跟港府长期合作带来的便利资本。

几条地铁线路尚且如此，以后大拆大建的项目还很多，金门建筑要是能全部包圆，简直是躺着赚钱

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